Vsak U.S. predsednik, od Richard Nixon, je obžaloval odvisnost od tujega uvoza nafte. Cilj številnih tehnologij je zmanjšanje porabe, vključno s hibridnimi električnimi vozili. Hibridi povečajo učinkovitost porabe goriva in zagotovijo nekaj energije avtomobila z električno energijo, ki jo ustvarjajo domači veri. Navdušenci upajo, da hibridi lahko pozitivno vplivajo ne le na posamezno porabo, temveč na nacionalno gospodarstvo.
Osebni izdatki za energijo
Po ceni 2,75 dolarja na galono bencina bo hibrid, ki dobi skupaj 42 milj na galono, povzročil letni strošek goriva za 982 dolarjev. Avtomobil z bencinom, ki dobi 25 mpg, prinaša povprečne letne stroške goriva v višini 1.650 dolarjev.
Stroški življenjskega cikla
Dejanski stroški lastništva hibridnega sistema niso odvisni samo od prihrankov goriva, temveč tudi stroškov vzdrževanja, zavarovanja in zneska, plačanega nad stroški standardnega modela bencina. Stroški hibrida v primerjavi s primerljivim nehibridnim modelom so med letoma 2010 med 1,700 in 11,200 USD višji, kot je razvidno iz raziskave Edmonds. Davčne spodbude so pripomogle k zmanjšanju nekaterih od teh stroškov med letoma 2005 in 2010, vendar, če se ne uvede nov račun, ki bi razširil te ugodnosti na zvezni ravni, bi lahko hibridni kupci bili upravičeni do manjših državnih spodbud. Prihranek goriva je v daljšem časovnem obdobju večji del premije "plačan nazaj." Ker so stroški zavarovanja na splošno za hibridi nižji za 5 odstotkov, stroški vzdrževanja pa so približno enaki med hibridi in avtomobili samo z bencinskimi motorji, dejavniki, ki določajo trajanje da bi začeli varčevati z vodenjem hibrida, so višina plačane premije in stroški goriva. Večji stroški goriva povzročajo več prihrankov v dolarjih, zato se čas skrajšanja skrajša.
Bruto domači proizvod
Cene goriva z gorivom odvzamejo denar od razpoložljivega dohodka, kar povzroči manjše maloprodajne stroške in manjše poslovne naložbe, kar negativno vpliva na bruto domači proizvod države. Večja poraba goriva, ki jo ponujajo hibridni avtomobili, ščiti družine in podjetja od nihanja cen nafte in pušča več denarja, ki je na voljo za kroženje skozi gospodarstvo.
Trgovina
V letu 2008 so se cene nafte zvišale na 120 dolarjev za sodček, zaradi česar je nafta odgovorna za 75 odstotkov ameriškega trgovinskega primanjkljaja, po mnenju RCF, ki temelji na gospodarski svetovalni družbi s sedežem v Chicagu. Vse, kar zmanjšuje uvoz nafte, ima pozitiven neto učinek na trgovinsko neravnovesje, ker so domače zaloge dosegle najvišjo vrednost, okoljska in stroškovna vprašanja pa povzročajo, da se teže dosežejo nevzdržne rezerve. Širši prodor hibridnih vozil na trg bo presegel uvoz nafte, ki je edini največji gonilnik trgovinskega primanjkljaja, ne glede na to, kaj je cena nafte.
Sprememba podnebja
Emisije avtomobilov prispevajo ogromno količino ogljikovega dioksida v ozračje, kar poslabša posledice podnebnih sprememb. Hibridi bi lahko pomagali pri teh prizadevanjih s povečanjem učinkovitosti porabe goriva in s tem z zmanjšanjem emisij. Gospodarski učinek ogrevalnega planeta ima dve fazi: stroški ublažitve in stroški prilagajanja. Stroški prilagajanja vključujejo možno premestitev obalnih populacij, zmanjšanje kmetijske proizvodnje, pomanjkanje vode in povečano obrambno porabo, saj svetovne spremembe povzročajo nemire in konflikte, v skladu s poročilom Centra za integrativne okoljske študije na Univerzi v Marylandu v poročilu iz leta 2007. Stroški ublažitve so tisti, ki so povezani s preusmeritvijo ali vsaj zaustavitvijo težave. Vključujejo naložbe v tehnologije čiste energije, davek na emisije ogljika, ki bi lahko zaradi dražjih čistih virov energije povečal skupne cene energije in upočasnil rast BDP.
