Cev v nasprotju s tubelessom je pogosta v gorskih kolesarskih krogih. Medtem ko sta oba sistema zanesljiva in imata lastne prednosti, se lahko resnično zatečejo k vozniku in mu dajo mir. Mnogi vozniki so zadovoljni z možnostjo vodenja enega sistema. Eksperimentiranje z obema sistemoma je zanesljiv način, kako najti, kaj vam najbolj ustreza.
Tube Tire Basics
Ta dobro znani sistem temelji na ločeni notranji cevi znotraj same gume, ki se napihne z zrakom in narekuje značilnosti jahalne zmogljivosti pnevmatike. Cevi je enostavno popraviti na terenu, jih lahko nosite v kompletu orodij in so poceni za zamenjavo. Različne cevi so na voljo za različne velikosti pnevmatik. Tube pnevmatike so lahke, vendar pa, ko so skupaj s cevmi, postanejo težji.
Tube pnevmatik Cons
Ostri predmeti lahko zlahka preberejo te cevi ali pri vodenju nižjega tlaka v pnevmatikah, ki jih lahko "zaskoči", nekakšen ruptura ubitja kač, ki nastane zaradi tlaka v enem delu cevi, ki je pogosta pri cestnem kolesarjenju. Popravljanje poškodovane cevi je razmeroma enostavno, vendar je potrebno hitro in učinkovito uporabljati prakso in spretnost. Za popravila na poti so potrebni kompleti za obliž / rezervna cev in nekatere osnovne mehanske spretnosti.
Univerzalni sistem Tubeless
Pnevmatike UST brez zračnice ne potrebujejo nobene notranje cevi, temveč zahtevajo poseben rob, ki ima rob za pnevmatiko pnevmatike, da se sam sedež nahaja, kar omogoča pravilno tesnjenje. Ti obroči so združljivi z uporabo notranjih cevi, prav tako kot pnevmatike brez zračnic, zato ima voznik možnost enega od sistemov. Mnoga podjetja ponujajo različice iste pnevmatike v cevi in UST. Steblo ventila je potrebno za brezvodni rob, mnogi kolesarji pa se odločijo, da dodajajo tesnilo za šivenje, da bi se izognili izgubi zraka in zaščitili pred vdolbinami.
Tubeless prednosti pnevmatik
Pnevmatike brez pnevmatik so nekoliko bolj trpežne. Te so rahlo težje od običajnih pnevmatik, vendar pa so splošnejše, če menite, da ne potrebujete cevi. Mnogi proizvajalci, kot je IRC, zagotavljajo notranjo oblogo v svojih pnevmatikah UST, ki preprečujejo puščanje ali preprečujejo poškodbe ohišja. Po IRC-u se uporaba tankega gumijastega premaza na notranjo steno pnevmatik ustavi in omogoča, da se na terenu lažje popravi.
Manj zraka je boljša vlečna sila
V obeh sistemih zmanjšanje zračnega tlaka v pnevmatiki povečuje površino tekalne plasti v stiku s tlemi. To ima za posledico boljši oprijem ali vlečenje pnevmatike. Vozniki lahko pri pnevmatikah brez zračnic brez zračnega tlaka zračijo do 15 odstotkov, kar zagotavlja izjemno vleko v najzahtevnejših pogojih.
Seam Seal in Patch Kit
Obe vrsti pnevmatik je mogoče popraviti s posebnimi paketi. Kot je bilo že navedeno, številni uporabniki brez tubusa dodajo tesnilo pnevmatiki pred montažo na platišče, čeprav to lahko razveljavi nekatere garancije proizvajalcev pnevmatik. Tudi pnevmatike brez pnevmatik se lahko težko namestijo in odstranijo zaradi togega perja, ki je zasnovan za pritrditev ustnice na platišče.
