Kot mnogi deli na kolesu so osi občutljive za neustrezno vzdrževanje in nekatere vrste vplivov. Zadnja os na vašem kolesu preide skozi prosti klop in sklop ležajev v pesto kolesa. Ko se os preide, se lahko pojavijo različne stvari. Niso vsi osi in prosti zvok enaki. Opredelitev teh komponent in razumevanje njihovega delovanja je prvi korak k popravilu zdrobljene osi.
Freehub Vrste
Frekvenca prostega ugla je podolgovati kovinski valj in odvisno od tipa, vijake v pesto kolesa ali je pritrjena s konusnimi maticami, ki so navojni na os. Vsi prosti zvoki imajo kovinske pregrinjalce ali jezičke, ki se nahajajo v zarezah znotraj pesta kolesa. Prostoročje na številnih kolesih s stožčastimi zobmi, kot so BMX in preskusna kolesa, imajo dvosmerne žile, ki vam ne omogočajo obalne noge na pedalih, ker se pedala vedno vrtijo, ko se kolo vrti. Prostoročne glave na enosmernih in hitrih motorjih imajo enoosmerne vijake na telesu prostega teka, ki vam omogočajo, da obdržite noge na pedala. Poškodovane osi se razlikujejo s stacionarnimi, enosmernimi in večkratnimi kolesi.
Zlom
Osi na BMX in preskusna kolesa so zasnovana tako, da prenesejo udarce z odbijajočimi kolesi, ulovijo zrak in pristanejo ali se vozijo po grobem terenu. Običajno te osi zlomijo na zunanjo točko kolesa. Zaradi tega se lahko zadnje kolo poškropi med krakom okvirja ali kolaps pod kolesom. Z izjemo gorskih koles so incidenti zlomljenih osi na motorjih z enojnim ali večkratnim hitrostjo redki in pogosto niso očitni. Z redkimi izjemami se zlom lahko pripisuje poškodovanim ležajom, ki niso bili pravilno očiščeni in mazani. Suhi ležaji lahko oslabijo od prekomernega odrgnine zaradi umazanije. Ko ležaji ne uspejo, os izgubi podporo. Če nadaljujete vožnjo s kolesom, se os lahko po trčenju razpoči v notranjost prostega ugla. V tem primeru morda ne boste odkrili težave, dokler se zadnje kolo ne zaklene.
Popravila
Popravljanje lomljene zadnje osi se začne z odstranitvijo fiksnega zobnika ali enosmernega zobnika ali žarometa za večkratno hitrost, s katerim lahko dostopate do prostoročnega dela in osi. Orodje za odstranjevanje je specifično za določen zobnik ali kaseto. Zobnik ali kaseta z enakomernim vogalom se odstrani s pomočjo orodja za zaklepanje in nastavljivega ključa. Zobnik s središčnim središčem se odstrani s pomočjo ključa. Ko je zobnik odstranjen, se lahko določi obseg popravil. Če prosti zvitek ni vidno poškodovan in se telo prostega teka vrti ročno, se lahko popravila omejijo na zamenjavo lomljene osi in ležajev. V nasprotnem primeru je treba zamenjati vse komponente. Kar se tiče vseh poškodb na kolesu, kot so upognjene ogrodje okvirja ali poškodovano pesto kolesa, se ta popravila določijo v tistem času.
Vzdrževanje
Osi, svobodniki in izpostavljeni kroglični ležaji morajo biti občasno očiščeni in mazani, da zagotovijo zanesljivo delovanje. Zatesnjeni ležaji na številnih novih kolesih ne zahtevajo servisiranja in jih je treba zamenjati, če so poškodovani. Pred vnovično nameščanjem prostega pesta, ležajev in osi je treba notranjost pesta zadnjega kolesa očistiti in mazati. Uporabite čistilo brez dodatkov in priporočeno mazivo, ki je navedeno v vašem servisnem priročniku. Vodenje potrebnih orodij, čistil in maziv pri roki prihrani čas in stroške servisne delavnice.
