Aero čelade so težje, imajo manj prezračevanja in izgledajo veliko bolj od običajnih kolesarskih čelad. Povečana teža in njihov reden videz na lokalnih dirkah lahko povzroči, da se sprašujete, ali je višja cena zares vredna, še posebej, če ste na aerodinamičnih kolesih, letalskih palicah in drugih sestavnih delih motornih koles že zaračunali veliko denarja. Vendar pa top kolesarji izberejo te čelade z razlogom: vam pomagajo zmanjšati odpornost proti vetru in pridobiti hitrost.
Čelada proti kolesu
Nosilna čelada, ki ne uporablja aerodinamike, povzroča štirikrat večje količine kot pri kolesarskih kolesih, ki se ne uporabljajo. To je zato, ker vaše kolo znaša samo 15 do 25 odstotkov celotnega vlečka, ki ga doživite. Vaše telo in način komuniciranja z letalom računajo za ostalo, v skladu s člankom revije Bicycling Mark Harrison z naslovom "Revenge of the Nerds."
Aero vs. Standardna čelada
Ne-areo čelade, ki se pogosto nosijo v kolesarskih tekmah, so lahke, vendar ne pomagajo pri povleci. Pravzaprav je njihova zračna upornost pogosto 110 do 180 g višja od zračne čelade. Če pogledate na drugačen način, standardna čelada vas upočasni za približno eno sekundo na kilometer v primerjavi z zračno čelado. Tu lahko najdete ne-aero čelade, ki tehtajo kar 196 gramov v primerjavi z utežmi v območju 400 g za letalske čelade.
Aero vs. No Helmet
Če nosite zračno čelado, boste imeli manj vlečenja, kot če niste nosili čelade. To je zato, ker tudi če imate kratke lase, ustvarja vlečenje. Aero čelada znižuje povlecite za 100 g pri 30 mph, v primerjavi z vožnjo brez čelade, v skladu s "High Tech kolesarjenje", ki ga Ed Burke.
Vodja Pozitona
Če ne uporabite pravilnega položaja glave, ne boste dobili koristi od vaše letalske čelade. Če je vaša glava previsoka ali prenizka, se bo povlecilo povečalo. Glavno mesto, ki je najpogosteje najboljše za čelade, je tisto, v katerem sta zgornji del hrbta in dna čelade vzporedna, pravi Burke. S povprečno zračno čelado se zmanjšanje vlečenja spremeni iz 7,2 odstotka pod kotom 0 stopinj, do 4,5-odstotnega zmanjšanja pri kotu 15 stopinj, če ste elitni atleta. Če ste povprečni, ta razlika znaša od 5,8 odstotka do 3,6 odstotka. Manj vlečenja porabite manj, ker nimate toliko moči in hitrosti, ko krožite. Vendar pa vse letalske čelade ne opravljajo enako pod različnimi koti. Glede na "Inženirstvo športa 7, zvezek 1" Margaret Estivalet in Pierre Brisson morate upoštevati svojo hitrost, prednostni kot glave in prevladujoči veter na tekmovalni progi. Na primer, če obstaja veliko navzkrižnih vetrov ali če ste počasni voznik, potrebujete čelado, ki dobro deluje pri visokih kotih kretanja.
