Tekaštvo je že od nekdaj tekmovalnega športa. Prvotne olimpijske igre v 776 pr. N. Št. So bile na stadionu dirke 600 metrov, po spletni strani atletske štipendije. Sčasoma so se razvile tekoče površine za organizirane dogodke na progi; številne tekmovalne poti so zdaj narejene iz gume ali gume. Medtem ko je na začetku dražje od drugih materialov, so gumijaste in poliuretanske tračne površine trajne in nudijo večjo atletsko učinkovitost.
Zmanjšane poškodbe, izboljšana hitrost
Stresni zlomi so posledica, ko kosti prejmejo znatne šoke ali se sčasoma razvijejo zaradi kroničnega prekomernega treninga, po mnenju Brian J. Krabak z univerze v Washingtonu. Gumene sledi manj verjetno povzročajo zlome stresa med tekmovalci kot asfalt ali betonski pločnik, ki povzroča veliko večje sile na mišicah nog, kosteh in tetivah.
Amy Kerdok in njegovi sodelavci so v poročilu iz leta 2002, ki ga je objavil "Journal of Applied Physiology", izjavil, da so "tunirane poti" iz poliuretana izboljšale hitrost vožnje za dva do tri odstotke in zmanjšale število poškodb, ki jih povzroča vožnja, za 50 odstotkov, v primerjavi s tirnimi površinami, izdelanimi z drugimi materiali. Sprinter Usain Bolt naj bi v 100-metrski vožnji uvrstil svetovne rekordne čase 9,58 sekunde in 19,19 sekunde v 200-metrski vožnji na poliuretanski progi v Berlinu.
Stroški in vzdrževanje
V preteklosti so bili plasti, trava in glina pogosti materiali za tirne površine. Ti naravni materiali so bili v začetni gradnji poceni. Vendar pa vzdrževanje naravnih površin vključuje znatno vlaganje časa in denarja - zamenjavo polnilnega materiala, izravnavo površine sledi in opazovanjem stez. Slabo jih je prizadel tudi dež, postal je gnusen in včasih neuporaben.
Asfalt se pogosto uporablja tudi za skladbe. Podobno kot tlakovanje asfalta za avtomobilski promet, asfaltne poti postanejo mehke z letno toploto in težko pozimi, pravi ameriški združenec športnih gradnikov. Tesnilni asfaltni trakovi z lateksom izboljšujejo njihovo trajnost.
Nasprotno pa je začetni strošek gume in poliuretana višji kot pri drugih površinah. Vendar pa dobro urejena, dobro vzdrževana gumijasta ali poliuretanska steza ostane v dobrem stanju 20 let ali več. Ponovna namestitev skladbe lahko podaljša življenjsko dobo še za 10 do 15 let, z nižjo ceno kot popolnoma novo progo.
Okoljski faktorji
Povečana ozaveščenost o okoljskih dejavnikih je povzročila zaskrbljenost zaradi emisij hlapnih organskih spojin ali HOS iz gumenih tirov. V študiji iz leta 1999, ki je bila objavljena v "Journal of Hazardous Materials", F.H. Chang in sodelavci so opravili meritve iz skladb iz sintetičnega kavčuka in poliuretana. Medtem ko so vse poti ustvarile znatne ravni HOS med gradnjo, so meritve, opravljene dve leti po vgradnji, pokazale ravni VOC na 1,5 metra nad tirnico, višina šolskih otrok, ki uporabljajo progi, primerljivo s tistimi na območjih, ki so oddaljena od proge.
Mnoge gume in poliuretanske tirne površine vključujejo reciklirane materiale, kot so stari atletski čevlji. Uporaba recikliranih materialov predstavlja okolju prijazno možnost za gradnjo tirov.
