Večina koles ima več zobnikov, ki olajšajo ali otežujejo pedaliranje, odvisno od kombinacije sprednjih in zadnjih zobnikov. Veliki zobniki spredaj ali verižniki ustvarjajo velike spremembe v pritisku, potrebnih za obračanje pedalov; Skupina zobnikov v zadnjem delu omogoča natančno nastavitev gonil. Spretnost kolesarjenja je v kombinaciji z močjo noge, ki vas olajša skozi višje prestave, in najdete pravo kombinacijo zob in pedal za kadenco, da dosežete svoj cilj čim hitreje in učinkovitejše.
Vzroki rokovanja
V viktorijanskih časih so bile pedale za kolesa pritrjene neposredno na prednje kolo; kolo je pokrivalo razdaljo, ki je enaka obodu kolesa z vsakim hodom pedala. Edina pot do hitrejše vožnje je bila hitreje pedala ali večje kolo, kar je pripeljalo do koles z velikimi prednjimi kolesi. Leta 1905 je kolesarski zagovornik, popularen kot Velocio, uporabil dve zobniki različnih velikosti, da bi prilagodil razdaljo, ki jo je kolo preletilo na udarno stopalko, kar je spremenilo tudi pritisk, potreben za obračanje pedalov. Po besedah kolesarskega zgodovinarja Ken Kefirja je ženska na Velociojevem kolesu, ki se je preselila, premagal prvaka na visoki točki v dirki.
Pojasnilo
Z uporabo primera kolesa s prestavnim razmerjem od 50 do 25 - pri katerem ima sprednji verižnik 50 zob in zadnji zobnik ima 25 zob - lahko izračunate število vrtljajev koles na gibanje pedala z deljenjem števila sprednjih zobje po številu zadnjih zob. Z enim polnim obračanjem pedal veriga premakne več kot 50 zob spredaj. Veriga nato prenese to moč na zadnje kolo, kjer se mora zobnik z 25 zobi vrteti dvakrat, da bi prejel isto število verižnih povezav. Če ima zadnje kolo premer približno 700 cm - velikost običajnega kolesnega kolesarja - potem boste z vsakim hodom pedala potovali 4,2 metra ali dvakratni obseg kolesa 2,1 metra.
Pedaling Cadence
Dejanska hitrost vašega kolesa je odvisna od prestavnega razmerja in hitrosti pedala. Enako hitrost dosežete s pedaliranjem serije 54 do 11 pri 40 vrtljajih na minuto kot 36 do 25 prestav na 136 vrt / min. Težka odpornost v prejšnji prestavi in hiter promet pedala v slednjemu vas bo hitro odpravila. V članku v "Evropskem dnevniku uporabne fiziologije" so fiziologi vadbe ugotovili, da so poklicni kolesarji raje uporabljali težke prestave na dolgih gorskih prehodih.
Uporablja se
Prenos je posebej pomemben za turnejo kolesarje in enosmerne kolesarje. Cikloturisti potrebujejo zelo nizko prestavo, da bi svoje težke kolesce potisnili navzgor po strmih hribih, ne da bi se iztegnili noge. Vozniki z eno hitrostjo potrebujejo prestavno razmerje, ki jim omogoča, da se spustijo navzgor in ohranijo dostojno hitrost na ravnih cestah.
