Tam sedite, ujete v valjani jekleni kletki na avtocesti, ki je zmešana z lahkotnim Cheeriojem, ki teče iz brade.
Pred vami vozniki pošiljajo besedila in se zlomijo drug v drugega.
Ženska v avtomobilu poleg tvoje barve njene nohte, medtem ko jedo kos toast.
Nad rampe avtoceste je policaj nekdo potegnil nekoga, kar je čudno, ker nihče ne gre več kot 4 km / h. To mora pomeniti, da je voznik kriminalec. Obrnite se na oči.
Zakleni vrata. Zakleni vrata. Zakleni vrata.
Obrnete se okrog radijskega izbiranja in vaše izbire so javna radijska poročila o nesrečni smrti nordijskih ljudskih psov ali "Zeke, Goatbutt in Morning Zoo Crew".
Potem se vaša leva roka za trenutek pomiri in mislite, da je srčni napad, vendar se spomnite, da je vaša leva roka v istem položaju 20 minut in se zavedate, da je le zaspala. Mirno premakni svoj jezik in iščeš okus bakra.
"Moje potovanje," misliš, "me ubija."
In morda imaš prav.
Povprečna potovanja za Američane je 25 minut v vsaki smeri. To pomeni, da v povprečju porabimo 50 minut na dan ali 5 odstotkov urnega delovnega časa v avtu.
Vožnja in zdravje
Povprečna potovanja za Američane je 25 minut v vsaki smeri. To pomeni, da v povprečju porabimo 50 minut na dan ali 5 odstotkov urnega delovnega časa v avtu. Če imamo srečo. Obstaja 600.000 Američanov, ki vozijo 50-plus milj več kot 90 minut v vsaki smeri. Četrtina jih živi v območju Washington, D.C. (Kaže, da razloži stvari, ali ne?)
V svetu, na katerem navidezno vse negativno vpliva na naše zdravje, lahko zdaj na seznam dodamo promet. Tako kot pri sedenju se poveča tudi število povezav med telesno neaktivnostjo in zdravstvenimi boleznimi. Razlika med sedenjem in potovanjem je, da dobimo dodaten bonus za stres.
Komutiranje in zlomljeno srce
V začetku letošnjega leta študija iz Avstralije je pokazala, da so ljudje, ki so hodili ali se vozili s svojimi kolesi (aktivni potniki) na delo, pridobil manj teže kot vozniki, ki so vozili. OK, tako da je očitno. Zanimivo je, da je vodilni raziskovalec Takemi Sugiyama, vedenjski epidemiolog pri Baker IDI srcu in diabetes inštitutu v Melbournu, ugotovil tudi, da so aktivni potniki dobili manj teže kot vozniki avtomobilov, ki so delali v prostem času.
"Da bi dosegli raven telesne aktivnosti, ki je potrebna za preprečevanje telesne mase, je morda bolj realno kopičiti telesno dejavnost z aktivnim prevozom, ne pa dodati vadbo tedenskim časom za prosti čas", je povedala novinarski službi zdravja.
Z drugimi besedami, glede na Sugiyama, vožnja s kolesom, ki dela vsak dan, je bolj verjetno, da boste obdržali trim kot vožnjo z mirujočim kolesom v telovadnici.
Podobno kot v avstralski študiji je Penny Gordon-Larsen iz šole za javno zdravje Univerze North Carolina leta 2009 ugotovil, da so moški in ženske, ki hodijo ali vozijo kolo na delo, bolj primerni. Ja, duh, kajne? Toda Gordon-Larsen je tudi pokazal, da so moški, ki so aktivni potniki, manj verjetno, da imajo prekomerno telesno težo in so bolj verjetno, da bodo imeli zdravje ravni trigliceridov, krvnega tlaka in ravni insulina kot vozniki avtomobilov.
Slaba novica za voznike avtomobilov - to sta dejavnika bolezni srca.
Ta ni edina študija, ki je povezana s srčno boleznijo.
Leta 2013 je zdravstveni raziskovalec Christine M. Hoehner objavil raziskave v ameriškem časopisu preventivne medicine, ki je povezal večje poti na poti z zmanjšano telesno pripravljenostjo, povečano telesno težo in drugimi kazalniki presnovnega tveganja.
Ena od presenetljivih ugotovitev v študiji je bila, da celo sorazmerno kratek prevoz vpliva na zdravje. Vozniki, ki so vozili več kot 15 kilometrov na delo, so imeli večjo verjetnost debelosti in so bili manj verjetni, da bodo izpolnjevali priporočila za zmerno do močno telesno aktivnost. Prehod na samo 10 kilometrov je pokazal povezavo z visokim krvnim tlakom. In tudi po tem, ko je Hoehnerjeva ekipa nadzirala fizično aktivnost, so še vedno opazili pomembno zvezo s krvnim tlakom.
"Tu se lahko zgodi nekaj drugega," je dejal Hoehner. "Za to nimamo podatkov, vendar bi lahko domnevali, da bodo ljudje z daljšimi vozili bolj verjetno imeli kronični stres, morda v prometu."
Kronični stres, kot vemo, lahko vpliva na vsak vidik vašega življenja - na primer, vaše ljubezensko življenje.
Leta 2011 je švedska socialna geografka Erika Sandow objavila študijo, ki se je zdela tako očitna, da je vsakdo odšel: "Seveda! To ima smisel! Morali so to preučiti? «Na srečo pa so storili, ali nikoli ne bi vedeli zagotovo.
V svoji disertaciji Sandow je pokazala, da je tveganje ločevanja med pari 40 odstotkov večje med vozniki na dolge razdalje. Menjalnik na dolge razdalje je v tem primeru opredeljen kot najmanj 18,6 milj (evklidska razdalja AKA "kot vrana"), ki je v vsakem primeru povprečno približno 45 minut v avtomobilu.
Premisli. Manj časa s svojim partnerjem. Manj časa s svojimi otroki. Večji pritisk na vašega partnerja za reševanje vseh domačih opravil in skrbi za otroke. Preveč časa, ko poslušate Zeke, Goatbutt in Morning Zoo Crew na avtomobilskem radiju - vidite, kako bi bilo treba plačati.
Ali vas je vaša naloga ubila?
Ne glede na to, ali je vaša vožnja ubita ali ne, odvisno od tega, kako dolgo je, pravi Sandow. Njena raziskava ugotavlja, da delavci z več kot 30-miljskimi kraji v eni smeri umrejo prej kot ljudje, ki živijo bližje svojim delovnim mestom.
Sem vprašal Sandow, če je mogoče, da bodo ljudje, ki vodijo nezdrave načine življenja, bolj verjetno prešli.Povedala je, da je dolžina prevoza običajno povezana s spolom, dohodkom in izobraževanjem. Vozniki na dolge razdalje so ponavadi visoko izobraženi moški z visokimi dohodki. Moški z višjimi dohodki so ponavadi starejši. Vodilni vzrok smrti med starejšimi moškimi je srčna bolezen, ki je povezana z dejavniki, kot je visok krvni tlak, kar zdaj vemo, je povezano s potjo.
Toda komuniciranje ne vpliva samo na moške. Obstaja povezava med umrljivostjo žensk in dolgotrajno migracijo, še posebej, kadar imajo ženske nizko stopnjo dohodka in izobrazbe.
"Menim, da je življenjski slog, ki ga dolgoletno prenaša, povezano z zdravstvenimi rezultati," je dejal Sandow. "Preživljanje več časa na poti v prostem času mora nujno pomeniti, da se moramo tokrat izogibati drugim dejavnostim. Iz prejšnjih raziskav vemo, da največji delež časov prevoza poteka zaradi zmanjšanja spanja. Čas je tudi odvzet iz telesne dejavnosti in priprave hrane. "
Pomislite na dejavnike, ki vplivajo na vaše zdravje - vadbo, spanec, hrano in družabno dejavnost. Komutiranje se lahko dotakne vseh.
Torej, kaj lahko storite?
Študija potovanja je še vedno nova, vendar prvi kazalniki kažejo v isto smer.
"Medtem ko prevoz na delo lahko pomeni večjo plačo, boljšo službo ali celo zaposlitev, lahko to pomeni tudi dolge časovne razmere in povečane stresne in zdravstvene težave," je dejal Sandow. "Razumevanje dolgotrajnih zdravstvenih posledic vožnje na dolge razdalje med vozniki in njihovimi gospodinjstvi je še vedno precej nejasno."
Raziskovalci se strinjajo, da migracije niso izbira za mnoge; to je nujnost. Ponavadi ne morete prenehati na poti na enak način, kot ste lahko prenehali s kajenjem, vendar je mogoče sprejeti ukrepe za zmanjšanje negativnega vpliva vašega voznega reda na vaše zdravje.
Hoehner poziva delodajalce, naj zaposlenim omogočijo, da delajo pešpoti skozi ves dan, zaposlenim omogočajo, da stojijo v pisarnah in naj ljudje prispejo v pisarno in / ali zapustijo pisarno pozneje ali prej, da bi se izognili vožnji po cesti. Zaposleni, ki so zaskrbljeni zaradi svojega zdravja, morajo te stvari zahtevati, namesto da čakajo, da jih ponudi.
Vsi že delamo dovolj čakanja, ko sedimo v naših avtomobilih na cesti.
