Kljub dejstvu, da motorna kolesa ponujajo najučinkovitejši način prevoza, je za upravljanje motornega kolesa potrebno več spretnosti in usklajevanja, ki upravljajo vozilo, glede na nacionalno Upravo za varnost cestnega prometa. Ker motocikli zagotavljajo malo zaščite, morajo vozniki nositi zaščitno opremo, kot so čelada, zaščita za oči, zaščitna oblačila, rokavice in obutev. Vozniki motornih koles morajo ostati neprestano zavedati svoje okolice in se naučiti voziti obrambno, da se zaščitijo pred avtomobili in tovornjaki okoli njih. Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu poroča, da je 80 odstotkov nezgod v motociklih posledica poškodbe ali smrti. Nekatere poškodbe so bolj pogoste kot druge.
Zlomi kosti
Ker motocikel ne more stati sam po sebi, večina motenj v motociklih povzroči, da se motocikel zmanjša. Nesreče se zgodijo tako hitro, da je kolesarjeva noga še vedno pod motociklom, kar ima za posledico zlomljeno nogo. Zato center za nevroške spretnosti poroča o zlomljeni nogi kot najpogostejši poškodbi žrtev hospitaliziranih žrtev nesreč. Motociklične nesreče lahko povzročijo tudi zlome zapestja in roke, saj se vozniki seveda reagirajo tako, da poskušajo prekiniti padec in se ujeti. Drugi pogosti zlomi, ki so posledica nesreč pri motociklizmu, so zlomi ramena in medenice.
Road Rash
Ker motorna kolesa ne varno obkrožajo potnika, vozniki pridejo v stik s površino ceste med nesrečo z motorjem. Če ne nosite ustrezne zaščitne obleke, koža postane občutljiva na poškodbo, znano kot izpušcaj na cesti. Izpuščaj na cesti opisuje abrazijo kože, ki se lahko giblje od blagih do hudih. Ko se površina kože pojavi le rdeče, zdravniki razvrstijo cestni izpuščaj kot prvo stopnjo. Drugi stopnji cestni izpuščaj se pojavi, ko je površina kože zlomljena, notranji plasti kože pa ostanejo nedotaknjene, kot opisuje Arnie Baker Cycling. Tretja stopnja cestnega izpuščaja, ki zahteva takojšnjo zdravniško pomoč, se pojavi, ko cesta popolnoma odstrani kožo, pri čemer je izpostavljena osnovna plast tkiva in maščobe.
Poškodbe glave
Poškodba glave, vključno s travmatično poškodbo možganov, je glavni vzrok smrti in invalidnosti v nesrečah zaradi motocikla, po podatkih Ministrstva za zdravje Oklahoma. Čeprav oblečenje čelade lahko zmanjša število smrti zaradi nesreč v motornih kolesih za 29 do 35 odstotkov, po podatkih ameriškega Ministrstva za promet pa številne države ne zahtevajo uporabe čelade. Čeprav se mnogi navidezni motoristi borijo proti zakonom, ki zahtevajo čelade, ki navajajo svojo potrebo po neodvisnosti, študije o zakonih v zvezi s čelado, motnjami v motornih kolesih in posledičnih stroških zdravstvene oskrbe dosledno ugotavljajo, da je uporaba čelade zmanjšana verjetnost vzdrževanja poškodbe glave, kot poroča ameriški oddelek transporta.
